电利来汽车充电桩：新国标出台，90%的桩企即将失去入场券

 2025年10月，国家市场监督管理总局批准发布了 GB 46519-2025《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》，该标准将于2026年11月1日起正式实施。这意味着，充电桩行业将迎来前所未有的洗牌时刻。

新国标将直流充电设备能效分为3个等级，其中一级能效，要求整桩加权效率不低于96.5%。这一数值看似不高，实则暗藏玄机

传统模块的“zui高 效率”已然失效。新国标要求充电桩必须在多个电压点（如400V、600V、800V）和多个负载点（20%、50%、100 %） 等共9个工况点进行测试，并按权重加权计算zui终结

这意味着，充电桩必须在全电压范围、全负载范围内都保持高 效率，才能真正达标。“单点突高，全线平庸”的传统模块，在新标下将原形毕露。市面上充电模块标注的zui高 效率、满载效率都是单一工况下的“zui高点”，但实际运营中的转换效率往往远低于此。这是因为不同车型的充电电压和负载都不相同，而传统模块在不同电压和负载下的效率表现参差不齐。

成本黑洞   每降低1%效率，年损失上万元

对于运营商而言，效率差距直接转化为真金白银的损失

以一个480kW直流充电桩为例，效率每降低1%，每年约多消耗电费1万元以上，一级能效与三级能效之间近2个百分点的效率差，意味着单桩每年损失超过2万元。对于场站来说，这相当于每年几十万元的净利润流失

更致命的是，这些损失是持续性的、隐形的，如同一个看不见的黑洞，不断吞噬着运营利润。许多运营商至今仍将注意力集中在价格战上，却忽略了这头“电费巨兽”

2026年11月，不达标产品将出局

随着2026年11月标准正式实施，没有一级能效认证的产品将面临三重危机：

1. 市场准入危机新国标实施后，没有一级能效认证的产品将逐步退出头部主流市场。越来越多城市已将充电桩能效等级纳入市政招标的硬性指标，不符合要求的品牌将失去投标资格

2. 客户流失危机消费者认知正在快速觉醒。随着能效标识的普及，用户选择充电桩充电会像选购空调、冰箱等家电一样，优先选择一级能效高质量产品，低效桩将逐渐被用户“用脚投票”淘汰出局

3. 投资回报危机效率低下的充电桩不仅是眼前的成本负担，更是资产贬值的高风险投资。随着标准实施，低效桩的残值将大幅缩水，甚至面临提前淘汰的命运

效率竞争时代唯有技术先行

新国标的实施，标志着充电桩行业从“价格战”转向“价值战”的重大转折。对于运营商而言，选择高 效设备已不是可选项，而是生存必需品

行动时间窗口正在快速关闭。在2026年11月前完成设备升级的运营商，将享受政策红利期；而观望者则可能面临市场出清的残酷结局