日前，国家能源局发布《关于政协第十四届全国委员会第三次会议第02366号（工交邮电类346号）提案的公开答复摘要》。其中指出，国家发展改革委将进一步研究健全调节性资源价格机制，更好发挥充电基础设施等具

从2021年开始，国内新能源重卡渗透率从0.7%大幅提升到2025年上半年的20.5%，其中电动重卡占比超过了97%。在电动重卡越来越受到市场认可的同时，补能设施的建设也受到了市场的重视。在充换电场站

快充的爽，谁用谁知道，但还是有超70%的用户对频繁快充的安全性表示担忧总用快充，电池寿命会打折吗?会不会有安全隐患?到底该怎么充才zui靠谱?今天带大家深入电池的微观世界一次性讲清快充真相快充时电池内

针对快充站运维及设备故障处理的系统化梳理，涵盖充电桩核心单元构成、运维要点与故障处理方法，结合行业实践与新技术标准整理而成：一、充电桩核心单元组成与功能  1. 供电系统变压器：监

       当山东某充电站的 "扎胎放气免责声明" 引发舆论漩涡时，这个极 端案例折射出充电运营商的普遍焦虑：油车占位导致充电桩闲置率高达

随着社会的发展，人类对电力的依赖程度越来越大。柴油发电机组作为当初常见的备用电源设备，以其方便、快捷、易操作等优点越来越受到了人们的关注，成为了热销的备用电源产品产品。    &n

      在运输行业绿色转型以及国家“双碳”目标的双重推动下，电动重卡正凭借零排放、高路权、低运营成本等多种优势，成为公路货运以及工程领域车辆升级的新选择。但在中长途运

一、政策红利：从顶层设计到地方落地的全链条支持新能源重卡的爆发式增长，首先得益于政策的系统性推动。国家与地方形成的政策合力，为市场注入了强劲动力。国家层面的战略规划为行业定调。交通运输部等十部门联合发

一、设备制造：技术迭代的主阵地充电桩设备厂商构成了产业链的核心支柱，其技术路线直接决定行业发展天花板。从地域分布看，广东、江苏、浙江形成三大产业集群，占据全国 70% 以上的市场份额。江苏省侧重规模化

    柴油发电机组经过长时间的使用后，如果不对正常磨损进行养护和处理，那么一定会造成非正常磨损，从而导致缸体内部和其他相关部件的变形损坏，那么不仅仅是油耗增加，放置不管还可能使设

功率转换效率越来越高 对于重卡充电桩场站，如何在zui短时间内高 效补能，不仅是电动重卡车队的关注点，更是电桩运营商能否获得zui大化收益的关键。除了重卡充电桩的规模化建设，电桩本身的转换效

今年上半年，新能源重卡销量7.92万辆，同比增幅达186%，6月份渗透率更是高达26%，增长可谓迅猛。不仅是在大宗资源运输领域，在市政环卫、工程建设、港口运输等场景，新能源重卡也多点开花，这些场景有一

功率转换效率越来越高 对于重卡充电桩场站，如何在zui短时间内高 效补能，不仅是电动重卡车队的关注点，更是电桩运营商能否获得zui大化收益的关键。除了重卡充电桩的规模化建设，电桩本身的转换效

近年来，随着环保政策日益趋严，电动重卡市场加速发展，为了进一步提升电动重卡的竞争力，大电量、长续航成为整车企业竞逐的焦点。日前远程新能源商用车发布星瀚G超级电动牵引车新品引发行业关注，这款焕新升级的全

核心价值：破解痛点，重构能源逻辑1、平抑电网冲击，降低扩容成本大功率超充桩（如华为液冷超充720kW）瞬时负荷极高，易引变压器过载。储能系统通过“谷充峰放”：削峰填谷：实现在电价低谷时段储电，高峰时段

        柴油发电机换件修补是很重要的一个环节，零部件选取的是否适宜、修补技能是否正确都与柴油发电机能否正常作业严密相关。在柴油发电机的售后服务和修补中，

  电动汽车充电桩是为电动汽车提供电能补给的专用设备，其原理类似传统燃油车的加油站，通过特定的充电接口与车辆连接，将电网中的交流电或直流电转化为适合车载电池的电能，实现对电动汽车蓄电池的充电

新能源商用车卷完电池电量之后，又开始卷充电倍率。近期，很多轻卡、VAN车型已经开始匹配和推广2C电池，营销话术为：“SOC20%—80%只用18分钟，喝杯咖啡的时间就能解决充电问题”。很多用户会有这样

有的朋友认为冷却温度越低越好，事实上不是这样的，只要冷却液温度不超过95摄氏度，就不会出现气穴，冷却液就不会中断；相反，如果冷却液温度过低，对柴油机的危害是很大的。原因如下：1、因为冷却液温度越低，机

当一辆 49 吨的电动重卡在充电桩前完成 30 分钟超充，其背后的散热系统正经历着堪比小型钢铁厂的能量考验。重卡充电桩的冷却技术选择，不仅决定着充电效率与设备寿命，更通过全生命周期成本（TCO）的累积