怎样避免“建完不管”？

   近年来，全国充电保有量增长迅猛，截至2024年7月底，全国充电达到1060.4万台，同比增长53%，其中私人充电桩739.4万台。部分地区对小区充电桩建设有明确规划目标。例如，昆山计划到2025年，全市充电桩总规模不少于9万个，车比不低于1.2:1。一些城市也在积极推动相关建设，以满足新能源汽车增长带来的充电需求。但当规模庞大的充电设施进入小区，建设后的管理仍然存在真空杨盡建议，明确责任链条，出台《小区充电桩管理办法》，规定物业是di一管理责任人，运营商负责设备的维护，政府部门定期巡查。“对于那些积极管理充电桩的物业，给予税收减免或者专项补贴，也要允许物业从公共充电桩的收益中提取合理的管理费用。 如果运营商将智能充电桩连入物联网进行监控，实时检测电压、度等数值，就能够在异常时自动断电或者通知物业报警，为物业管理方省去巡查的人力成本，大大提高管理效率。

充电桩运营企业则应当更好地维护建设的充电设施，比如制定日常巡检计划，做好设备维护的记录，制定应急预案等。“如果充电桩运营企业建立和小区物业的密切沟通机制，定期向物业通报充电桩的维护计划和运营情况，那么就可以高 效应对充电桩使用过程中的问题。”周济翔说，“我们物业也可以定期把业主使用过程中的问题反馈给企业。”而在车主看来，针对油车占位、充电不文明行为，也有必要提高业主的素质，共同维护充电环境。“业主有必要形成文明公约，明确充电秩序，签订小区充电管理规约，在遇到矛盾时能够有一个沟通解决机制。”刘先生说。周济翔也透露，所在的物业公司正在起草《充电管理公约》。要通过业主投票明确收费标准、处罚规则，让一些不文明充电行为纳入小区的“内部信用体系”。通过一些增值服务与物业进行分成，也可以提高物业和运营商的合作积极性。杨鑫告诉记者，目前一些“充电桩+广告屏”“共享充电位”等增值服务已经有了落地尝试。改善小区充电桩困境需要政府引导、多方参与、规范管理，通过增加政策、管理、宣传等方式，实现充电桩摆脱“社区手办”的身份，成为切实解决居民充电难题的设施。