电利来直流汽车充电桩：纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南

     作为全国能源革命综合改革试点省份，山西省承担着探索煤炭清洁利用和新能源替代的使命。2020年以来，国家 “双碳” 目标加速推进，交通运输领域成为减排重点。山西省依托煤炭运输需求大、短途运输占比高的特点，则将新能源重卡换电模式作为交通领域低碳转型的突破口。例如在2024年，山西省发布《山西省 “十四五” 交通运输发展规划》，其中明确提出 “推广新能源重卡换电模式，建设覆盖矿区、工业园区的换电网络”。但长期以来，作为货运行业基础设施，换电站在选址、设计、运营等环节缺乏统一标准，制约了行业规模化发展。此前在2024年9月末，《纯电动后背式换电载货汽车换电站建设指南》（DB 14/T 3147—2024）也在山西省正式颁布并实施，标志着山西省在新能源电动重卡领域迈出了标准化发展的重要步伐。

      适用于底盘式换电站的建设，为底盘式换电站的建设提供了全面、细致的指导，有助于提高换电站的建设质量和安全性，推动底盘式换电模式的发展。例如，标准规定换电站单次换电时间不超过6分钟，换电站“至少兼容两种以上不同制造商车辆”，并提出“车-站交互系统”“热管理系统”等智能化配置要求，为行业提供了从设计到运营的完整依据。

      随着国家和地方政府陆续出台一系列政策支持纯电货车的发展，如淘汰老旧营运柴油货车，推广新能源营运货车，给予新能源货车通行路权、购置补贴等优惠。如在交通运输部等十三部门印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》中，就鼓励各地推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。

同时，伴随环保意识的增强和"双碳"目标的推进，纯电货车作为零排放的运输工具，将在物流行业得到更广泛的应用。而该标准的实施，无疑将降低企业重复开发成本，提升换电站安全性与运营效率，加速新能源重卡的普及。